Salut à tous,

Le 23/03/2015, par précaution je fais poser par mon pro :
1 kit de frein complet
2 Roulements.
460 €

Le 28/04/2015, sans avoir effectué aucune mise à l'eau et avec à peine 60 km de route je constate :

En effectuant la manœuvre arrière pour garer la remorque, celle-ci se bloque, je détèle, impossible de pousser à la main.
Je vérifie la chaleur sur les jantes et cabochons, un côté est à peine tiède et l'autre brûlant.

Rendez-vous est à nouveau pris chez mon pro.

Au montage, le préposé s'était planté de ressort sur l'une des mâchoires. En effet, le crochet de fixation d'un ressort est plus allongé que l'autre.

Résultat la mâchoire freinait en permanence.

Je suis resté 1h30 avec mon pro qui pour le coup m'a à nouveau changé les 2 mâchoires.

Heureusement que cet incident ne m'est pas arrivé sur un trajet Bordeaux/Marseille.

Content pour toi de cette issue heureuse mais je reste dubitatif sur l'excuse du pro et des moyens qu'il a mis en oeuvre pour remédier a ce problème.

Au montage, le préposé s'était planté de ressort sur l'une des mâchoires. En effet, le crochet de fixation d'un ressort est plus allongé que l'autre.

Résultat la mâchoire freinait en permanence.

Si même seulement 10/20 km sont fait avec un frein qui serre il faut changer le roulement "surtout si type cartouche" car il va lâcher dans peu de temps.

Le coup des ressorts c'est impossible comme situation car les ressorts tirent vers l’intérieure les mâchoires en position de non frottement avec le tambour. Je penses plutôt a un montage a l'envers des rattrapages d'usure de freins qu'ils soient automatiques ou manuels. Autre possibilité mais peu probable car une roue aurait bloqué, c'est le montage a l'envers des mâchoires ce qui dans un tel cas a pour conséquence d’inverser le système BRAKES BACK FREE.

C'est quoi ta remorque et la marque de ton essieu?

Bonjour ortiacciu,

Non rien à craindre pour ton roulement.

La chaleur interne d'un roulement en fonctionnement est supérieure à la chaleur obtenue ici par échange thermique entre le tambour et le roulement.

Seules les mâchoires ont souffert d'un glaçage et encore à voir le degrés d'usure de ta mâchoire mais probablement qu'un simple déglaçage au papier 80 aurait suffit, ton mécano à très bien agit.

Laurent

pour les roulements, vu les différences de prix il ne faut pas hésiter à monter de la qualité.
Ne pas mettre du knott par exemple mais privilégier du snr (NTN). Les cartouches de roulement sont commune à beaucoup de véhicules ref: GB 10884

 SNR http://www.123roulement.com/roulement-GB10884-SNR.html

ne pas mettre http://www.123roulement.com/roulement-540466B.html

Bod, tu sais comme moi que la graisse, au lithium, qui se trouve dans les roulements à une résistance à la température d'environ 200 degrés.
Or quand on dit que la jante est brulante dû à des mâchoires qui frottent ou un frein à main laissé tiré, on est à quelle température

100 degrés C'est le bout du monde. Ça me rappelle, étant jeune, quand je faisais le frandjo, je faisais rougir les disques de freins de ma golf GTI, et là on peut parler de jantes brulantes et jamais de PB de roulements.

Là où je voulais en venir, c'est que jamais le mécano d'ortiacciu ne va garantir un roulement sur une remorque bateau destinée à aller dans l'eau et dont on s'est pertinemment que c'est la cause première de dégradation après le serrage excessif pour un certain type de roulements.

Laurent

Bod, je parlais de la graisse dans le cas d'ortiacciu, car quand tu pensais à une possible destruction du roulement suite à la chauffe, je pense que tu pensais à ce que la graisse se liquéfie, perde ses propriétés et donc que le roulement tourne alors à sec ou j'ai pas tout suivi.

Maintenant je suis complètement d'accord avec toi quand à l'étanchéité ( à l'eau) d'un roulement d'ailleurs de toute ma vie , je n'ai jamais vu de roulements IPX7!!

Et pouvant un roulement étanche à la poussière comporte des flasques métalliques alors que les roulements étanche à l'eau comportent des flasques caoutchouc. J'ai jamais très bien compris...

Enfin ce qu'on sait, c'est qu'un roulement ça rouille et après c'est mort..... Et comme disait GABIN, c'est tout ce que j'sais mais ça j'le sais 

Laurent

Bonjour à vous,

Je vous remercie pour ces échanges constructifs.

Roulement : 34x64x37 532066 / Lider 05488
Kit de frein : 20-2425/1 autoflex Lider 05943

Je confirme que le cabochon et la jante étaient brûlants : impossible de laisser la main en permanence.

roulement : 38,50 € l'unité ht

...en grande forme ma poule.....

Si tu veux j'en ai un neuf Fersa a toi de trouver une solution pour le récupérer. J'ai eu besoin que d'un seul car au retour 200km avec ma CBS neuve a vide achetée chez Cancales Nautic les freins étain tellement bien réglé que le roulement a craché sa graisse et il est devenu bleu.

J'ai gardé le roulement hs car j'ai promis qu'un jour je lui mettrai dans la tronche. CBS et ce vendeur n'ont jamais accepté de prendre en charge ce problème. Soit disant j'ai immergée la remorque. Elle était neuve et a vide.

mais non t'es pas un con loic........mais tu aurais pu le rajouter au pro ""inCOMpétence"

Christophe,

y a bien un 33 pour jeter un coup d’œil a tes freins? Un nettoyage un petit réglage et c'est reparti pour 10000KM. Les roulements tu n'y touche pas si il ne font pas RONRON!

Ma remorque approche les 15000km en 15 mois et a part un réglage de freins il y a peu avec un bon dépoussiérage rien d'autre. Ça demande maxi 1 h. Si elle ne vient pas taper lors de freinages soutenus c'est que les réglages sont bons.

On peut ce voir avant aussi;)... sur l'eau

Plus sérieusement, on peut (c'est déjà un peu dans les tuyaux...) organiser un présentation des bonnes pratiques avec un pro de la région Sud-Ouest (33) si on est assez nombreux.

L'ANPM en sera l'organisateur, mais ce sera ouvert et l'occasion de se rencontrer

A+